1.1. Сущность, функции и принципы логистики

На всем протяжении существования человечества товары, которые нужны людям, как правило, не производятся в тех местах, где люди нуждаются в них, либо же просто не доступны в тот момент, когда в них возникает острая необходимость. Все это вызывает необходимость транспортных поставок ресурсов и производимых товаров. Движение материальных потоков, позднее нашедшего свое отражение в термине «логистика», сопровождает хозяйственную деятельность людей еще с глубокой древности.

Сам термин «логистика» происходит от греческого слова «logistike», что означает «мышление, расчет, целесообразность». Римляне понимали этот термин как «распределение продуктов питания». В Византии логистику считали способом организации военного снабжения и управления армией. Исторически сложилось, что логистика, как практическая деятельность, развивалась благодаря военному делу. Так, в первом тысячелетии нашей эры в военном лексиконе ряда стран с логистикой связывали деятельность по управлению перевозками, вооружению армии, планированию и снабжению войск материальными ресурсами, содержанию запасов и т.п. В начале XX века логистика была признана как военная наука. Логистические принципы и модели широко использовались в ходе Первой и Второй мировых войн. Так, в период Первой мировой войны Россия использовала модели перевозки войск, их обеспечения и снабжения, разработанные петербургскими учеными в теории транспортной логистики.

В период Второй мировой войны логистика активно применялась в материально-техническом снабжении армии США, что позволило обеспечить четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз, и транспорта. Подобно исследованию операций, математической оптимизации, сетевым моделям и другим методам прикладной математики, показавшим свою эффективность в военной области, логистика постепенно перешла в сферу хозяйственной практики и стала широко использоваться в экономике к 60-70-м годам XX века.

Начиная с этого времени, логистика прошла в своем развитии несколько этапов. Очевидно, стоит согласиться с классификацией этапов, предложенной М. Н. Григорьевым и С. А. Уваровым [7, с.19-24]:

Первый этап приходится на 60-70-е годы XX века. К этому времени фирмы, использовав в своей практике практически все производственные резервы увеличения прибыли, обратились в поисках источников ее дальнейшего увеличения к практике оптимального распределения в сфере поставок. На практике это означало развитие складских комплексов, а также динамичных комплексов транспортных средств, обеспечивающих в конечном счете бесперебойность поставок.

РЕКЛАМА

Вам нужен доход от траффика вашего интернет соединения? Зарегистрировался на телефон или другой гаджет и забыл, а через 3 месяца посмотрел и к выводу у тебя от 30 баксов.При регистрации по ссылке вам подарят 5 долл. 

На втором этапе, в 70-80-е годы логистика становится комплексной. Отдельные задачи логистики сводятся воедино и охватывают весь воспроизводственный цикл.

Третий этап - это 90-е годы XX века. На этом этапе формируются логистические системы «точно в срок» на основе информатизации и оптимизации производства. В силу этого логистика становится мощным фактором конкурентной борьбы фирм.

Современный этап развития логистики связан с глобализацией, в рамках которой логистические связи и процессы охватывают всю мировую экономику.

Одновременно с развитием логистики в рамках хозяйственной деятельности, происходит формирование научного подхода к ее определению. В настоящее время в экономической науке существует ряд подходов к определению содержания логистики. Проанализируем основные из них - как зарубежные, так и высказанные российскими исследователями.

В зарубежной литературе имеется множество различных трактовок логистики. Наибольшее распространение получили управленческие, экономические и оперативно-финансовые аспекты. Так, профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального совета США по управлению материальным распределением, определяя сущность логистики, акцентируют внимание на управленческом аспекте. Логистика, по их мнению, — это планирование, управление и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие потока материальной продукции и соответствующего ему информационного потока [7, с.29].

Совет логистического менеджмента США (Council of Logistics Management) в 1976 г., уточняя понятие, определил логистику следующим образом: «Логистика - это процесс планирования и обеспечения (включая контроль) эффективного и непрерывного поступления товаров, услуг и сопутствующей информации оттуда, где они создаются, к потребителям, направленный на всемерное удовлетворение потребительских запросов» [28, с. 27].

Определение, приведенное Советом логистического менеджмента США, рассматривает логистику не как теоретическую науку, а как применение конкретных действий, прикладной процесс. Данное определение отражает необходимость в едином управлении товарно-материальными потоками от источника сырья и материалов до пункта распределения готового продукта, но вместе с тем оно не принимает во внимание необходимость должного управления и информационными потоками.

В соответствии со словарем терминов Российской академии наук, выпущенного под общей редакцией профессора Резера С. М., под логистикой понимается - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, хранением и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, и материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации [20, с. 347].

Данное определение охватывает огромный спектр операций, связанных с управлением материальными и информационными потоками, также включает процесс «трансформации» сырья в готовую продукцию, планировании и контроле. Однако, Резер С. М. рассматривает логистику лишь как науку.

По мнению Алесинской Т. В., логистика - это наука об организации, планировании, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя [2, с. 19].

Приведенное выше определение характеризует логистику как науку, аналогично мнению Резера С. М. Оно рассматривает логистику как науку о широком спектре операций - от поставки сырья, необходимого для производства, вплоть до транспортировки готовой продукции к потребителю, включая управление как материальными, так и информационными потоками.

Теребекин А. В. считает, что логистика — это совокупность действий, которые неоднократно повторяются до тех пор, пока сырьё из исходного продукта не превращается (трансформируется) на заводе в готовый продукт, который доставлен в нужное место. В результате этого процесса товар должен приобрести добавленную стоимость [22, с. 86].

Данное определение определяет логистику как деятельность. По спектру операций оно во многом аналогично приведенному выше. Так же, как и предыдущее, не включает необходимости управления и информацией, однако в данном определении говорится о таком важном пункте, как добавленная стоимость.

Таким образом, логистика по своей сути является полипредметной и многофункциональной и представляется как [7, с.30]:

наука о движении совокупности материальных, информационных, финансовых, кадровых потоков в системе рыночной экономики;

методология управления процессом перемещения и хранения в сфере заготовки сырья и материалов, доведения их до производственного предприятия и доставки готовой продукции до конечного потребителя;

системный подход, представляющий движение и развитие материальных, информационных, финансовых и кадровых ресурсов в категориях потоков и запасов;

современная конкурентная стратегия хозяйствующих субъектов, целеполагающим фактором которой является ресурсосберегающий алгоритм предпринимательской деятельности;

алгоритм организации рационального движения материальных потоков и сопутствующих им информации и финансов на всех стадиях воспроизводственного процесса;

функциональный менеджмент в системе управления фирмой;

вид предпринимательской деятельности, специализирующейся на хранении и доставке товарно-материальных ресурсов потребителям.

Анализируя приведенные выше подходы к содержанию логистики, можно дать ей следующее определение. Логистика - это теория и практика построения системы, выработанной для каждого предприятия с целью оптимального с точки зрения получения прибыли ускорения движения материальных ресурсов и товаров внутри и вне предприятия, от закупки сырья и материалов, прохождения этапа производства, до поставок готовых изделий потребителям и приобретения продукцией добавочной стоимости, включая связывающую эти задачи информационную систему.

Логистика как наука разрабатывает научные принципы, методы, математические модели, позволяющие планировать, контролировать и управлять транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессах:

доведения сырья и материалов до производственного предприятия;

внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов;

доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с его

требованиями;

передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

В практическом плане логистику можно рассматривать как систему согласования и регулирования целей бизнес - процессов по направлению движения товарно-материального потока от поставщика первичных материальных ресурсов до конечного потребителя.

В данном аспекте логистика имеет большое значение для многих участников хозяйственной деятельности - для клиентов и поставщиков, для владельцев и акционеров предприятия. В результате успешного управления логистикой после каждого логистического действия добавленная стоимость товара должна возрастать. Если какое-либо из логистических действий либо не прибавляет, либо прибавляет очень мало добавленной стоимости, то нужно тщательно проанализировать, есть ли вообще в нем необходимость. В любом случае добавленная стоимость появляется тогда, когда клиент готов платить за товар или услугу больше, чем составляет себестоимость этого товара или услуги. Для очень многих предприятий во всём мире логистика стала важнейшим процессом создания добавленной стоимости.

Как и у каждой функциональной сферы предприятия, у логистики есть свои цели и задачи, которые направлены на достижение общей цели предприятия. По Григорьеву М. Н., Уварову С. А. основные цели логистики - повышение конкурентоспособности фирмы, рост ее доходов, прибыли, рентабельности, оборота и реализации. Несомненно, главной целью логистики является создание доходов (главным образом благодаря надежному и точному обслуживанию клиентов), объем которых превышает объем расходов (инвестиций и прочего), необходимых для обеспечения функционирования этой системы.

Основное назначение логистики состоит в том, чтобы превратить неосязаемую услугу в осязаемый продукт. Точно так же, как и в производственной индустрии, в обслуживающей сфере нужно крайне тщательно анализировать затраты, которые связаны с оказанием конкретной услуги.

Задачи, стоящие перед логистикой, можно разделить на общие, глобальные и частные [11, с. 48]. Моделирование логистических систем и факторов их функционирования относят к глобальным задачам.

К общим задачам относятся:

создание системы регулирования материальных и информационных потоков;

прогнозирование возможных объемов производства, перевозок, складирования;

определение несостыковки между необходимостью и возможностью реализовать ее на производстве;

выявление спроса на продукт, выработанный и продвигаемый в рамках логистической системы;

организация предпродажного и послепродажного обслуживания.

На основании решений общих задач создается сеть складских систем для организации обслуживания заказчиков и оптимального прикрепления их к пунктам производства.

Частные задачи имеют более узкое направление и включают:

создание минимальных запасов;

максимальное сокращение времени хранения готовой продукции;

сокращение времени перевозок.

Развитие логистики осуществляется во взаимосвязи с развитием концепции логистики и ее принципов. Важнейшее значение при разработке и создании логистических систем имеют принципы, определяющие характер и сущность всего устройства согласования в общем и отдельных его аспектов, в частности. В своих трудах Григорьев М. Н. и Уваров С. А. выделяют следующие принципы логистики [7, с. 37]:

системность - формирование потока, выделение перемещающихся и изменяющихся объектов в качестве отдельному управляемой подсистемы и применение по отношению к ней системного подхода;

комплексность - формирование всех видов обеспечения для осуществления движения потоков в конкретных условиях;

научность - усиление расчетного начала на всех стадиях управления потоком, от планирования до анализа;

конкретность - четкое определение конкретного результата как цели перемещения потока;

конструктивность - диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание перемещения и изменения каждого объекта потока;

надежность - обеспечение безотказности и безопасности движения, резервирование коммуникаций и технических средств для изменения при необходимости траектории движения потока;

вариантность - возможность адекватного реагирования фирмы на колебания спроса;

интегративность - система не сводится к простой совокупности элементов, она выделяет каждую из них и изучает их;

эффективность - способность системы достичь принципиально возможного минимума логистических издержек;

гибкость - встроенность в логистическую систему механизмов, дающих возможность прогнозировать тенденции изменения состояния внешней экономической среды и вырабатывать адекватные им действия;

целостность - содействие доведению управляющих воздействий до всех структурных составляющих;

- превентивность - предупреждение возникновения отклонений и диспропорций.

Содержание логистической деятельности следует рассматривать в виде взаимодействия определенных элементов, к ним относят - информационные, финансовые, материальные, трудовые и прочие потоки, запасы, производство, а также связующие их логистические операции.

Организационной особенностью логистики выступает то, что она предусматривает управление всеми операциями сквозного материального потока как единой деятельностью. Для этого на предприятии выделяется специальная логистическая служба, управляющая материальным потоком, начиная от формирования договорных отношений с поставщиком и кончая доставкой покупателю готовой продукции.

Распространенной формой организации логистического управления является матричная система управления. Преимущество такой организационной структуры заключается в интеграции двух или нескольких функций в рамках ответственности отдельного менеджера. Например, менеджер отвечает и за логистику, и за маркетинг товаров и подотчетен двум функциональным руководителям. Такие менеджеры могут иметь неограниченные полномочия и нести полную ответственность за удовлетворение нужд потребителей. Недостатком матричной системы управления является ее высокая стоимость, поскольку она требует более высокой квалификации служащих и более совершенных информационных систем, необходимых для поддержки работы менеджеров. Часто фирма в повседневной деятельности управляется на основе функциональной структуры управления. Однако для решения конкретных разовых проблем на короткий срок создают матричные команды из служащих, выполняющих разные функции.

Это отличает логистику от традиционного управления потоками, которое может осуществляться напрямую от руководителя к системным подразделениям, но при этом операции соединены в материалопроводящую функцию по классическому, но не по системному методу. На практике это означает, что логистическая функция "растаскивается" по различным службам. Например, одно подразделение производственного предприятия занимается закупками материалов, другое - содержанием запасов, третье -сбытом готовой продукции. В данной ситуации подразделение, целью которого была бы рационализация сквозного материального потока, проходящего через предприятие, отсутствует.

В России интерес к логистике возникает позднее, чем в экономически развитых странах. В силу этого, несмотря на определенные успехи, развитие логистики в нашей стране еще отстает от ведущих стран. По данным, приведенным в исследовании Старковой Н. О. и Успенского А. В. в первом квартале 2014 года Россия занимала 90 место из 160 стран мира в рейтинге наиболее объективного международного показателя оценки уровня развития логистики (по данным Все