АП 61

Воронеж 2020

Содержание

Введение……………………………………………………….……..……………4

1 Расчет основных показателей эксплуатационных свойств автомобиля.........5

1.1 Цель расчета и исходные данные…………………………….........................5

1.2 Определение основных параметров автомобиля……………...………........6

1.2.1 Собственная и полная массы.………………………...……………………..6

1.2.2 Максимальная мощность двигателя и его внешняя

скоростная характеристика………………………………………………….……7

1.2.3 Выбор размера шин……………………………...…………….……..........10

1.2.4 Передаточные числа трансмиссии…………………………….…….........11

1.3 Расчет динамической характеристики для

порожнего автомобиля……...…………………………………….……………..13

1.4 Построение и анализ универсальной динамической

характеристики…………………….…………………………………………….17

1.5 Расчет топливно-экономической характеристики автомобиля......…...….23

2 Проектирование конструкции сцепления автомобиля………………...........27

2.1 Назначение и требования предъявляемые к сцеплению автомобиля…….27

2.2 Описание принципа работы сцепления….…………………...…………….27

2.3 Расчёт сцепления…………...…......................................................................28

2.3.1 Расчёт основных параметров.......................................................................28

2.3.2 Расчет работы трения сцепления на изнашивание и нагревание……….30

Заключение……..…………………………………..…….....……........................33

Список использованных источников………………………….………………..34

Введение

Эксплуатационные свойства автомобиля отражают объективные особенности его конструкции, проявляются в процессе эксплуатации и характеризуют возможности автомобиля при выполнении основной функции -перевозить грузы и пассажиров.

Тягово-динамические и топливно-экономические показатели автомобилей зависят от многих конструктивных и эксплуатационных факторов, в частности, от их, параметров, энергетических характеристик и технического состояния.

При выполнении курсового проекта студенты должны самостоятельно освоить методы определения вышеуказанных параметров и характеристик, произвести анализ полученных характеристик и выявить влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на показатели эффективности работы.

Курсовое проектирование также предусматривает развитие у обучающихся творческого подхода к решению конструкторских задач на основе детального анализа существующих конструкций с использованием специальной литературы и патентных материалов. В процессе работы над проектом осваиваются методика реального проектирования, способ составления расчетных схем, выполнение необходимых расчетов и подбор требуемых материалов.

Цель курсового проекта - на базе теоретических расчетов, результатов экспериментальных исследований овладеть способами расчета основных эксплуатационных свойств автомобиля и проектирования его узлов.

Задачи курсового проекта:

• Расчет основных показателей эксплуатационных свойств заданного автомобиля: включающие динамическую и топливно-экономическую характеристики.
• Проектирование заданного узла автомобиля.

Заключение

В курсовом проекте были построены динамическая и топливная характеристики автомобиля ГАЗ-3310.

По динамической характеристике было определено что при дорожном сопротивлении 0,05 порожний автомобиль и автомобиль с полной массой может ехать со скоростями 84 км/ч и 50 км/ч соответственно. При дорожном сопротивлении 0,15 при тех же условиях скорости автомобиля будут равны 40 км/ч и 15 км/ч соответственно. Максимальные дорожные сопротивления автомобиль может преодолеть на 1 и 2 передачах равны 0,960 и 0,533 соответственно.

По топливно-экономической характеристике было определено что порожний автомобиль с минимальным расходом 17,5л /100 км может двигаться со скоростью 76 км/ч, а при полной массе минимальный расход составит 19,4 л/100 км при скорость 76 км/ч.

Во втором разделе курсового проекта была разработана конструкция сцепления. В расчетах основных параметров были определены максимальное значение передаваемого сцеплением момента М_с= 342,4 Н×м, наружный диаметр ведомого диска D=0,31м, внутренний диаметр фрикционного кольца ведомого диска d=0,155м, сила прижатия фрикционных дисков сцепления =7744,25Н, число пружин c периферийным расположением n_п=12. Так же был проведен расчет работы трения сцепления на изнашивание и нагревание =184,34 Дж/см² и расчет температуры нагрева деталей t, который составил 13˚С при норме в 10-15˚С.